ஒரே வாகன நெரிசல்; டெல்லியில் மூச்சுத்திணறல், ஹைதராபாத்தில் நிம்மதி – ஏன்?

இந்தியாவின் இரு முக்கிய பெருநகரங்கள், கிட்டத்தட்ட சமமான வாகனப் போக்குவரத்து, ஆனால் சுவாசிக்கும் காற்றில் மட்டும் இத்தனை பெரிய மாற்றமா?

பிப்ரவரி 14-ம் தேதி நிலவரப்படி, ஹைதராபாத் நகரின் காற்றுத் தரக் குறியீடு (AQI) 87 என ஆரோக்கியமான நிலையில் இருக்க, டெல்லியோ 202 என அபாயக் கட்டத்தைத் தொட்டுள்ளது.

சுமார் 50 லட்சம் வாகனங்கள் ஓடும் ஹைதராபாத் எப்படித் தப்பிக்கிறது, டெல்லி ஏன் திணறுகிறது? இதன் பின்னணியில் உள்ள அதிர்ச்சியூட்டும் அறிவியல் உண்மைகளை வெளிப்படுத்துகிறது இந்த புலனாய்வுத் தொகுப்பு.

டெல்லியை மூச்சுத் திணறடிக்கும் ‘வெப்பநிலை தலைகீழ் மாற்றம்’

டெல்லியின் தற்போதைய நிலைக்கு ‘வெப்பநிலை தலைகீழ் மாற்றம்’ (Thermal Inversion) என்ற வானிலை நிகழ்வே முக்கியக் காரணமாகும்.

பிப்ரவரி மாதத்தில் இமயமலைப் பகுதியிலிருந்து வரும் குளிர்ந்த காற்று இந்தோ-கங்கை சமவெளி முழுவதும் பரவுகிறது.

இயல்பாகவே வெப்பமான காற்றை விட குளிர்ந்த காற்று அதிக எடை கொண்டது.

இது தரையிறங்கி, நகரின் மேல் ஒரு ‘மூடி’ (Lid) போல அமர்ந்து கொள்கிறது.

வாகனங்கள், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் குப்பைகளை எரிப்பதால் வெளியாகும் நச்சுப் புகையை இந்தக் காற்று மூடி வெளியேற விடாமல் தடுத்து விடுகிறது.

இதனால் மாசு துகள்கள் மக்கள் சுவாசிக்கும் மட்டத்திலேயே தங்கி, நாளுக்கு நாள் நச்சுத்தன்மை அதிகரித்துக்கொண்டே செல்கிறது.

ஹைதராபாத்: தக்காண பீடபூமியின் பாதுகாப்பு அரண்

இதற்கு நேர்மாறாக, ஹைதராபாத் நகரம் தக்காண பீடபூமியில் (Deccan Plateau) கடல் மட்டத்திலிருந்து கணிசமான உயரத்தில் அமைந்துள்ளது.

மேலும், இது கடற்கரைக்கு அருகில் இருப்பதால், இங்கு ‘வென்டிலேஷன் இண்டெக்ஸ்’ (Ventilation Index) எனப்படும் காற்றோட்டக் குறியீடு மிக அதிகமாக உள்ளது.

இங்கு நிலவும் புவியியல் அமைப்பு, மாசடைந்த காற்று செங்குத்தாக மேலே எழுந்து, மேலே உள்ள தூய்மையான காற்றுடன் கலக்க வழிவகை செய்கிறது.

இதனால் வாகனப் போக்குவரத்து அதிகமாக இருந்தாலும், காற்றுத் தரம் (AQI) 100-க்கும் கீழேயே நீடிக்கிறது.

காற்றின் வேகம் ஒரு நகரின் காற்றைத் தூய்மைப்படுத்துவதில் முக்கியப் பங்காற்றுகிறது.

• டெல்லி: தற்போது டெல்லியில் மேற்பரப்பு காற்றின் வேகம் மணிக்கு 5 முதல் 10 கிலோமீட்டர் என்ற மிகக் குறைந்த அளவிலேயே உள்ளது. இது ஒரு தேக்க நிலையை (Stagnant zone) உருவாக்கி, ஒட்டுமொத்த தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தின் (NCR) மாசையும் ஓரிடத்திலேயே சிறைபிடிக்கிறது.

• ஹைதராபாத்: மாறாக, ஹைதராபாத் நிலையான கிழக்குக் காற்றைப் (Easterly winds) பெறுகிறது. இந்தக் காற்று நகரின் நச்சுப் புகையைத் தேங்க விடாமல் அவ்வப்போது அப்புறப்படுத்தும் ‘இயற்கைத் துடைப்பமாக’ச் செயல்படுகிறது.

PM 2.5 vs PM 10: எமனின் இருவேறு வடிவங்கள்

இரு நகரங்களும் எதிர்கொள்ளும் நச்சுத் துகள்களின் தன்மையும் மாறுபடுகிறது:

1. டெல்லி – PM 2.5: டெல்லியில் நுண் துகள்களின் (PM 2.5) தாக்கம் அதிகம். இவை எரிபொருள் எரிப்பு மூலம் உருவாகின்றன. இவை மிகச் சிறியவை என்பதால், சுவாசிக்கும்போது நேரடியாக நுரையீரலுக்குள் சென்று இரத்தத்தில் கலக்கும் அபாயம் கொண்டவை.

2. ஹைதராபாத் – PM 10: இங்கு கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் சாலைப் புழுதி காரணமாக PM 10 துகள்களே அதிகம். இவை அளவில் சற்றுப் பெரியவை மற்றும் எடை கொண்டவை. காற்றில் ஈரப்பதம் இருக்கும்போது இவை விரைவாகத் தரையில் படிந்துவிடுகின்றன, இதனால் காற்றில் கலக்கும் நச்சுத்தன்மை குறைகிறது.

புவியியல் அமைப்பு, காற்றின் திசை மற்றும் துகள்களின் தன்மை ஆகியவையே டெல்லியை நச்சுப் புகைப் பனிக்குள்ளும், ஹைதராபாத்தை நிம்மதியான சுவாசத்திற்குள்ளும் வைத்திருக்கின்றன.